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數(shù)控車(chē)床-益新機(jī)械數(shù)控車(chē)床-凱恩利機(jī)械 ：

　　機(jī)器人集現(xiàn)代制造技術(shù)、新型材料技術(shù)和信息控制技術(shù)為一體，是智能制造的代表性產(chǎn)品，其研發(fā)、制造、應(yīng)用成為衡量一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新和制造業(yè)水平的重要標(biāo)志，引起了世界制造強(qiáng)國(guó)的高度重視。

　我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可追溯到上世紀(jì)八十年代，當(dāng)時(shí)科技部將工業(yè)機(jī)器人列入了科技攻關(guān)計(jì)劃， 奧馬數(shù)控車(chē)床，原機(jī)械工業(yè)部牽頭組織了點(diǎn)焊、弧焊、噴漆、搬運(yùn)等型號(hào)的工業(yè)機(jī)器人攻關(guān)，其他部委也積極立項(xiàng)支持，形成了中國(guó)工業(yè)機(jī)器人一次高潮。其后， 神州數(shù)控機(jī)床，主要是由于市場(chǎng)需求的原因，機(jī)器人自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)歷了長(zhǎng)期的停滯。

2010年以后，我國(guó)機(jī)器人裝機(jī)容量逐年遞增，開(kāi)始面向機(jī)器人全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展包括研發(fā)試驗(yàn)、機(jī)器人本體和零部件產(chǎn)業(yè)化、系統(tǒng)集成技術(shù)、服務(wù)等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都很重要。我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展是一個(gè)任重道遠(yuǎn)的過(guò)程，整體來(lái)看，目前中國(guó)大部分機(jī)器人企業(yè)集中在集成領(lǐng)域，加工組裝企業(yè)占多數(shù)。在核心及關(guān)鍵技術(shù)的原創(chuàng)性研究、高可靠性基礎(chǔ)功能部件、系統(tǒng)工藝應(yīng)用解決方案以及主機(jī)批量生產(chǎn)等方面，距發(fā)達(dá)國(guó)家還有相當(dāng)?shù)牟罹?。關(guān)鍵部件方面，精密減速器、伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器等關(guān)鍵部件大量依賴(lài)進(jìn)口。雖然多年來(lái)國(guó)家對(duì)棧锝面也做了較大的投入支持，由于原來(lái)市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)化程度不高，不足以帶動(dòng)核心部件的發(fā)展，致使效果不理想。

　由此可見(jiàn)，我國(guó)機(jī)器人技術(shù)實(shí)力不足制約了產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，而規(guī)模較小也反過(guò)來(lái)制約了技術(shù)的發(fā)展，這些都影響了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。若想提高國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的市場(chǎng)競(jìng)

爭(zhēng)力，一方面要擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)量，提高國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)的產(chǎn)能；另一方面，要推動(dòng)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化，提高關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力，滿足國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)能擴(kuò)張的需要。

　近兩年，國(guó)家對(duì)智能制造和機(jī)器人高度重視。工信部、發(fā)改委、科技部等多部門(mén)都在力推機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從頂層設(shè)計(jì)、財(cái)稅金融、示范應(yīng)用、人才培養(yǎng)等多個(gè)方面著手推進(jìn)自主品牌機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，扶持政策愈來(lái)愈全面、細(xì)化。我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)路線圖以及機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃相關(guān)工作也在穩(wěn)步推進(jìn)。這對(duì)我國(guó)機(jī)器人企業(yè)突破技術(shù)瓶頸、提高產(chǎn)業(yè)化能力將起到極大的促進(jìn)作用。

　　目前對(duì)于我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)而言，已經(jīng)不是重視或不重視的問(wèn)題，而是以什么樣的眼光來(lái)看待這個(gè)產(chǎn)業(yè)，以什么樣的思維來(lái)培育和有序發(fā)展這個(gè)產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題。對(duì)于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求、技術(shù)創(chuàng)新模式、資金支持方式等多方面問(wèn)題，數(shù)控車(chē)床，各地政府對(duì)該產(chǎn)業(yè)的扶持政策都有望走向細(xì)化。

面對(duì)進(jìn)口機(jī)床國(guó)際化”發(fā)展概念的五大誤區(qū)

一批意大利進(jìn)口機(jī)床因質(zhì)量問(wèn)題被退運(yùn)

日前，紹興檢驗(yàn)檢疫局諸暨辦對(duì)一批意大利進(jìn)口的3臺(tái)進(jìn)口激光切割機(jī)出具檢驗(yàn)證書(shū)，成功幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)退運(yùn)，涉及貨值105萬(wàn)元。該批進(jìn)口激光切割機(jī)床在保修

期內(nèi)關(guān)鍵零部件出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，主要表現(xiàn)為激光管功率低于正常值，振鏡頭不工作等問(wèn)題，經(jīng)檢驗(yàn)后確認(rèn)為質(zhì)量問(wèn)題，由于國(guó)內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)免費(fèi)保修，只能協(xié)調(diào)生產(chǎn)廠

家直接退運(yùn)，待維修好后再發(fā)往國(guó)內(nèi)。

據(jù)介紹，雖然意大利廠家提供兩年質(zhì)保期，但是機(jī)器出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后從技術(shù)確認(rèn)到運(yùn)輸時(shí)間再加上國(guó)外維修時(shí)間往往需要4-5個(gè)月，而且裝備激光切割機(jī)床的繡花機(jī)的價(jià)格是普通繡花機(jī)的3-4倍，激光機(jī)床損壞后只能停工，對(duì)使用方造成的損失非常大。

該事件的發(fā)生，也給我國(guó)機(jī)床行業(yè)的相關(guān)人士敲醒了一個(gè)警鐘。對(duì)待進(jìn)口機(jī)床，還應(yīng)理性。

           誤區(qū)一：國(guó)際化必須從營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)始。企業(yè)不僅需要從產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)輸出開(kāi)始，更需要吸入國(guó)外先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)、國(guó)際化管理經(jīng)驗(yàn)等等。

          誤區(qū)二：國(guó)際化比國(guó)內(nèi)更重要。機(jī)床企業(yè)不能為了繁榮國(guó)際市場(chǎng)而忽略了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。中國(guó)機(jī)床企業(yè)本土市場(chǎng)尚未真正打贏，這是國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的很大障礙。

          誤區(qū)三：并購(gòu)是國(guó)際化較佳路徑。合適的國(guó)際并購(gòu)如果操作運(yùn)行得當(dāng)，可能是發(fā)揮優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取長(zhǎng)補(bǔ)短取得雙贏的一種可行途徑。不過(guò)，跨國(guó)并購(gòu)其中也隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是并購(gòu)后的整合風(fēng)險(xiǎn)。

         誤區(qū)四：追求經(jīng)營(yíng)全盤(pán)國(guó)際化。機(jī)床企業(yè)在起步階段，立足核心資源和比較優(yōu)勢(shì)開(kāi)展國(guó)際化業(yè)務(wù)，進(jìn)而不斷拓展和延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、提高綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，由專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)向綜合化經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展，由單一產(chǎn)品服務(wù)提供商向綜合產(chǎn)品服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。

          誤區(qū)五：國(guó)際品牌中國(guó)化，或者中國(guó)品牌國(guó)際化。有三種情況要注意：第壹，急于品牌置換，即在并購(gòu)后急于貼上中國(guó)“品牌”;第二，急于創(chuàng)新境外品牌，對(duì)境外品牌進(jìn)行中國(guó)化改造，缺乏合理的過(guò)渡空間;第三，認(rèn)為中國(guó)名牌或中國(guó)商標(biāo)就是全球品牌。

      2016年，中國(guó)科技界的盛宴非神舟十號(hào)飛船的成功發(fā)射莫屬，“神十”太空艙上的太空授課更是讓人無(wú)比向往，形象深入，深深體會(huì)科技的魅力。除了“神十”的太空課讓人感興趣之外，其制作資料也相同代表科技研制的高強(qiáng)級(jí)車(chē)事水平，而“鋁合金”即是其間不可或缺的高端金屬資料。除此之外，汽車(chē)用鋁相同值得等待。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)估計(jì)，2011~2015年，中國(guó)汽車(chē)單車(chē)鋁資料用量將以每年10%~12%的速度添加，到2015年，中國(guó)汽車(chē)用鋁量將從當(dāng)前的190萬(wàn)噸添加至314萬(wàn)噸。因而，提起新資料鋁合金，其首要“用武之地”在于汽車(chē)和航空航天。

        實(shí)際上，從“神一”到“神九”再到“神十”的順暢升空，西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司一向承當(dāng)著為運(yùn)載火箭和航天飛船供給鋁合金資料的使命。西南鋁業(yè)承當(dāng)了“神十”數(shù)十個(gè)種類(lèi)的研制和試制使命，其間首要以鋁合金資料的研制為主。據(jù)介紹，西南鋁業(yè)供給的鋁合金資料被“神十”用作蒙皮，這就比如“外衣”。

          國(guó)內(nèi)處于改善研制期間 進(jìn)步深加工技能是趨勢(shì)

據(jù)了解，鍛件是“神十”“骨架”的重要要害布局受力件，相當(dāng)于人體骨架。飛船在發(fā)動(dòng)、飛翔、收回過(guò)程中承受了無(wú)窮的載荷，因而，對(duì)鍛件的資料、安排、功能、尺度，均提出了很?chē)?yán)厲的需求。而鋁合金正是因?yàn)榫哂懈弑饶Ａ?、抗疲勞以及耐腐蝕等功能，變成航空工業(yè)中的首要布局資料。在民用和軍事用飛機(jī)布局資猜中，鋁合金資料的用量份額通常在20%~80%。如代表水平的B-777飛機(jī)中鋁合金的用量為70%，在A-380中為60%，益新機(jī)械數(shù)控車(chē)床，C-17空軍運(yùn)輸機(jī)中鋁合金的用量約為70%。這些年，因?yàn)閺?fù)合資料和鈦合金的用量添加，近段規(guī)劃的飛機(jī)中鋁合金的用量相對(duì)削減，但高純、高強(qiáng)、高韌、耐蝕的高功能鋁合金用量卻在添加。航天工程所需的要害鋁合金資料，具有高冶金質(zhì)量、高功能的技能指標(biāo)需求及種類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)多、構(gòu)件尺度大等特色，其所用資料的安排、功能及外表精度等需求極端嚴(yán)厲，曾經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間被國(guó)外實(shí)施技能獨(dú)占和封閉。但是，從這次“神十”的成功發(fā)射來(lái)看，國(guó)產(chǎn)的鋁合金鑄件現(xiàn)已達(dá)到了國(guó)際水平。

               據(jù)了解，要害部件的鋁合金資料，強(qiáng)度、塑性、耐腐蝕性和抗疲勞度等各方面的歸納功能，南南鋁業(yè)有限公司都達(dá)到了國(guó)際水平。此前，西南鋁業(yè)現(xiàn)已研制出直徑6.1米級(jí)超巨型鋁合金鍛環(huán)，是“亞洲榜首環(huán)”。